（一）項目名稱(chēng)：學(xué)校搬遷工程建設項目

（二）用地性質(zhì)：教育用地

（三）建設周期：2年

（四）基地狀況：基地地塊南北向長(cháng)度約為 561m，東西向長(cháng)度約為 595m，基地現狀為空地，整體地形平坦。

（五）交通影響評價(jià)分析

本研究報告以項目投入使用后的正常使用初年2025年及正常使用第五年2030年作為交通影響評價(jià)年,對交通系統運行選最不利的工作日晚高峰時(shí)段，全面分析了本項目建成產(chǎn)生交通吸引量在路網(wǎng)和設施上的影響,綜合上述分析與評估結果,得出以下結論:

(1)本項目評價(jià)范圍內現狀及規劃道路等級配置較高,規劃路網(wǎng)密度較大，交通流的組織與集散具有較好的系統性，由項目各出入口能在較短的時(shí)間近接城市主干路,其交通運行效率較高。

(2) 徐新路加入本項目及其他項目的交通量后，2025年道路服務(wù)水平為C級，2030年道路服務(wù)水平為D級，交通出行會(huì )出現能夠忍受的延誤，徐新路作為貫穿海州區市區與徐圩新區東西走向連接主干道路，隨之評價(jià)范圍內地塊投入使用，徐新路的作用越來(lái)越明顯，同樣道路服務(wù)水平也會(huì )不斷下降。

(3) 基地加入本項目及其他項目的交通量后，周邊道路徐圩大道、港前大道、燈塔路、上海路的道路服務(wù)水平出現一定程度下降。

(4) 對于徐圩大道與上海路交叉口，再加入本項目及其他項目交叉口生成交通量后，2025 年飽和度達到0.43，服務(wù)水平達道B級，交叉口擁堵，2030年飽和度達道 0.63，服務(wù)水平達道C級，交叉口堵塞。因此，建議調整該交叉口的信號燈時(shí)間，根據實(shí)際需要優(yōu)化綠信比，提高通行能力，增加道路安全設施、行人過(guò)街信號燈。

(5)研究區域內共有公交路線(xiàn) 10 條，本項目公交出行主要為 50K 路、50路、51路、53 路、56路、61路、62 路、903路、904路、916路等10 條，公交站點(diǎn)8對，其中位于上海路合作廣場(chǎng)站公交站臺無(wú)公交線(xiàn)路，徐圩新區云湖片區現有公交線(xiàn)路只能滿(mǎn)足現狀的基本使用要求，未來(lái)隨著(zhù)徐圩新區云湖片區本基地及周邊地塊的開(kāi)發(fā)建設進(jìn)一步完善。

(6)項目為學(xué)校類(lèi)建設項目。根據調查分析預計本項目的學(xué)生放學(xué)晚高峰為每周五下午 15:30-17:30。上學(xué)高峰為周日下午 14:30-18:30，放學(xué)高峰流量大于上學(xué)高峰流量。故評價(jià)時(shí)段暫定為每周五下午16:30-17:30。

(7)學(xué)校共設置 560 個(gè)機動(dòng)車(chē)停車(chē)位，其中地上停車(chē)位 240個(gè)，地下停車(chē)位 320 個(gè)。非機動(dòng)車(chē)位 4633個(gè)，其中機動(dòng)車(chē)停車(chē)和非機動(dòng)車(chē)停車(chē)位數量滿(mǎn)足要求，但應明確非機動(dòng)車(chē)停車(chē)位的位置。

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