（一）項目名稱(chēng)：房地產(chǎn)建筑項目

（二）用地性質(zhì)：居住用地

（三）建設周期：2.5年

（四）項目概況

基地地塊南北向長(cháng)度約為 399.62m，東西向長(cháng)度約為 193.71m，基地現狀為空地，整體地形平坦。

（五）交通影響評價(jià)分析

本研究報告以項目投入使用后的正常使用初年 2024 年作為交通影響評價(jià)年，對交通系統運行選最不利的工作日晚高峰時(shí)段,全面分析了本項目建成產(chǎn)生交通吸引量在路網(wǎng)和設施上的影響,綜合上述分析與評估結果,得出以下結論:

(1)本項目評價(jià)范圍內規劃道路等級配置較高,規劃路網(wǎng)密度較大。交通流的組織與集散具有較好的系統性,由項目各出入口能在較短的時(shí)間連接城市主干路,其交通運行效率較高。

(2)通過(guò)對道路路段影響評價(jià)分析結果可知:目標年 2024 年在未加入本項目及規劃項目分配交通量的情況下，研究區域內道路服務(wù)水平均在A(yíng)級以上目標年 2026 年在加入本項目但未加入其他項目分配交通量的情況下，研究區域內道路服務(wù)水平均在A(yíng)級以上:

因此,加入本項目生成的交通量后,區域內主要道路服務(wù)水平未發(fā)生明顯下降的情況。

(3)通過(guò)對交叉口影響評價(jià)分析結果可知,加入本項目及規劃項目生成的交通量后,南京路-云湖南路交叉口的飽和度較未加入本項目但加入規劃項目時(shí)有影響,服務(wù)水平等級變低,無(wú)信號燈控制的交叉口服務(wù)水平都沒(méi)有變化。

因此,本項目對評價(jià)范圍內南京路-云湖南路交叉口的影響較顯著(zhù)。

(4)研究區域內徐圩大道-云河路交叉口無(wú)信號燈控制,信號燈配備不完善,交通管控較弱。

(5)現狀項目區域內公交站點(diǎn)2組,公交路線(xiàn)3條,公交錢(qián)路與公交站點(diǎn)少,公交線(xiàn)路儀滿(mǎn)足現狀使用要求,未來(lái)隨著(zhù)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)需要進(jìn)一步完善。

(6)隨著(zhù)最新規劃的編制及落實(shí),未來(lái)周邊慢行交通設計將會(huì )逐步完善。

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